市民建議地鐵11號線增加大站車，上海市交通委回應(yīng)：暫不具備開行條件
近日，有市民在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上反映，隨著上海城市交通需求不斷增長，地鐵11號線作為連接市中心與嘉定區(qū)、昆山市的重要線路，其客流壓力日益增大，為了優(yōu)化乘客出行體驗，提高運輸效率，建議11號線增加大站車。
上海軌道交通地鐵11號線。視覺中國 資料圖
該市民表示，11號線客流較大，尤其是往嘉定區(qū)方向，上下班高峰期存在擁擠現(xiàn)象；且11號線線路較長，單程從嘉定北-迪士尼需要接近2小時，停靠站點較多，沒有其他線路進行分流，導(dǎo)致車廂內(nèi)常年有“板凳族”存在，影響乘車秩序，帶來安全隱患；此外，從嘉定北到浦東上班的人流較多，長時間乘車非常疲憊。
因此，該市民建議增加大站車數(shù)量。具體為，在高峰時段，增加11號線的“特別快車”、“快車”和“通勤快車”數(shù)量，以滿足不同乘客的出行需求。“特別快車”可以主要服務(wù)遠郊與市中心之間的乘客，停靠較少的站點，提高運行速度；“快車”和“通勤快車”則可以停靠更多人流量較大的站點，以滿足通勤需求。該市民還建議，優(yōu)化大站車運行時刻，在早晚高峰時段，增加特別快車的班次，縮短發(fā)車間隔，以緩解客流壓力。
對此，上海市交通委員會回應(yīng)稱：經(jīng)核查，11號線兩個方向配線均為單根股道，未設(shè)置越行線或復(fù)線。因此，沿途不停靠的大站車將受前方站站停普通車的影響而無法實現(xiàn)越行，故開行大站車并不會縮短列車實際的運行時分。另一方面，11號線早晚高峰客流壓力極大，運能非常緊張。在高密度行車的情況下開行大站車將造成通過車站站臺乘客的候車時間增加，使本就不足的運力進一步降低，導(dǎo)致大量乘客在站臺滯留。這不僅降低了既有的服務(wù)水平，也大大增加了安全風(fēng)險。因此，綜合考慮設(shè)備條件和客流情況，11號線暫不具備開行大站車的條件。
上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)示意圖截圖，迪士尼站位于東南方向延伸段，未納入截圖。圖片來自上海申通地鐵集團有限公司官網(wǎng)
公開資料顯示，上海地鐵11號線采用“Y形”交路運行，嘉定北站—迪士尼站為主線段，花橋站—嘉定新城站為支線段，支線途經(jīng)花橋站、光明路站、兆豐路站、安亭站、上海汽車城站、昌吉東路、上海賽車場站等。
上海地鐵11號線是嘉定區(qū)到中心城區(qū)的重要通勤干線，此前就有市民反映，高峰階段11號線安亭站往市區(qū)方向的列車人很多，后續(xù)站點難以上下車，且支線間隔時間過大，因此建議地鐵11號線開行安亭站始發(fā)車。
上海市交通委員會對此回復(fù)，上海地鐵已多次對11號線實施增能，目前11號線已全運力投放，無多余列車可提升運能。后續(xù)會充分考慮該市民的建議，作為開展研究工作的參考。
